Zachráňme Propeler Kamzík

Zdroj textu o histórii: Bratislavské rožky, autor S. Papp ml.; autori ostatného textu: O. Kuchár, J. Mandl

OBR.4

Na úvod trochu histórie. Otvorenie prvého oceľového mosta v roku 1891 (Most Františka Jozefa I., dnes Starý most) umožnilo rýchle spojenie Bratislavy s Viedňou, centrom monarchie a Budapešťou, hlavným mestom kráľovstva. Kvôli pravidelnej splavnosti Dunaja pontónový most, ktorý slúžil od roku 1825, rozobrali. Niekdajší pontónový most slúžil na pohodlnú a rýchlu prepravu bratislavského obyvateľstva na druhý breh Dunaja, do dnešného Sadu Janka Kráľa, čo bolo obľúbeným miestom prechádzok pre bratislavských občanov.

[Čítaj ďalej →]

Múzeum lanovky Von Roll na Chopku

Vrchol Chopku až do konca minulého storočia pretínal unikátny systém lanových dráh, ktorého štyri úseky spájali Liptov s Horehroním niečo cez pol storočia a z lyžiarskeho strediska Jasná robili jedno z najlepšie vybavených. Novým štandardom však nevyhovoval a preto bol demontovaný. Našťastie, v pôvodnej medzistanici južného úseku vzniklo vďaka zachovalej technológii a nadšeniu domácich múzeum. Čo ešte zostalo z tejto unikátnej technickej pamiatky?

[Čítaj ďalej →]

2% pre Viedenskú električku

Najstaršie pressburgské koľajnice: koňka (1)

Autor: Gilbert

Séria článkov o starej priemyselnej zóne pozdĺž Račianskej ulice a paralelnej železnice.

Spomínal som v článku „Spomienky na ráz krajiny“ konskú železnicu, ktorá prechádzala Šenkvicami, kde bývam. Práve táto bola prvou animálnou železnicou v Uhorsku. Myšlienkou vybudovať takúto „štreku“ sa zapodievali podnikatelia a statkári už v roku 1836. Vtedy vznikla spoločnosť, ktorej vedúcou osobnosťou bol barón J. W. Walterskirchen. Pod jeho taktovkou vznikla akciová spoločnosť na výstavbu animálnej železnice vedúcej z Bratislavy do Trnavy.

[Čítaj ďalej →]

Rušeň Ganz Eg 6 Viedenskej električky po 70-tich rokoch späť v Bratislave!

Včera, v utorok 25.10.2011, sa vďaka obrovskému úsiliu členov Klubu mestskej hromadnej a regionálnej dopravy podarilo dopraviť rušeň legendárnej Viedenskej električky – lokomotívu Ganz Eg 6 z roku 1913 po 70-tich rokoch späť do Bratislavy.

[Čítaj ďalej →]

Viedenskej električke hrozí zošrotovanie! (aktualizované 7.10.2011)

Lokomotíve legendárnej Viedenskej električky – Pressburgerbahn-u, rušňu Ganz Eg  6 z roku 1913 hrozí zošrotovanie!

V utorok (27.09.2011) to uviedli autori projektu záchrany tejto technickej pamiatky na jeho stránke na sociálnej sieti facebook.

Deadline na jej odkúpenie od súčastného rakúskeho vlastníka je 27.10. – pokiaľ sa dovtedy vo verejnej zbierke, organizovanej Klubom priateľov mestskej hromadnej a regionálnej dopravy, nepodarí zhromaždiť aspoň 9000 Eur potrebných na kúpu, skončí v šrote.

[Čítaj ďalej →]

Záchrana Viedenskej električky – lokomotívy Eg 6 (aktualizované 31.07.2011)

Lokomotíva Eg 6 z roku 1913 stála na čele Viedenskej električky a ťahala diaľkové vlaky v úseku námestie Korunovačného pahorku – Stanica Kopčany v rokoch 1914 – 1935. Dnes stojí s defektnými motormi odstavená v Rakúsku a čoskoro bude ponúknutá na predaj, alebo zošrotovanie…

[Čítaj ďalej →]

Ako sme s Paľom ručnú drezinu objavili.

image006.jpgPoučení z prednášok, ktoré sme absolvovali v zimnom období na Strojníckej fakulte, vydali sme sa na cesty po Československu a čerstvými papiermi, že sme poverení Strediskom technického rozvoja ČSD vyhľadávaním a dokumentovaním exponátov do budúceho železničného múzea. Už sme vedeli základné veci ako napríklad: ak má nárazník na uchytení štyri pätky je z Rakúsko-uhorska, ak dve, je z prvej republiky, ak je rúrový je z vojny či povojnového obdobia.

[Čítaj ďalej →]