Mapa technických pamiatok Bratislavy

i5d_5052-2048Klub ochrany technických pamiatok spolu s iniciatívou Čierne diery a za finančnej podpory Bratislavského samosprávneho kraja vydali prvú mapu technických pamiatok Bratislavy.

Mapa ja určená širokej verejnosti, nájsť sa v nej dá 115 miest nie len z priemyselnej histórie mesta aj s krátkymi textami a súradnicami, aby bolo možné pamiatky navštíviť.

 

 

 

[Čítaj ďalej →]

Jasenianska kaskáda – Múzeum mlynárstva a silotvorných vodných diel na Horehroní

Autor: Václav Kortán

perex

Potok Jasenica pretekajúci sa obcou Predajná patrí vďaka svojím ôsmim historickým vodným dielam, ktoré sa zachovali „in situ“ a vytvárajú takzvanú Jaseniansku kaskádu, medzi najrozsiahlejšie a najvýznamnejšie technické pamiatky Slovenska. [Čítaj ďalej →]

Vozeň Viedenskej električky je v Bratislave

IMG_1299_u

103-ročný pôvodný vozeň Viedenskej električky sa po takmer 80tich rokoch vrátil do Bratislavy. Spolu s už zachránenou lokomotívou Ganz Eg6 sa tak onedlho budú môcť predstaviť ako kompletná súprava legendárnej Viedenskej električky. [Čítaj ďalej →]

2% z daní pre technické pamiatky v roku 2016 (za rok 2015)

KOTP_web

Aj tento rok sa občianske združenie Klub ochrany technických pamiatok uchádza o poukázanie 2% (resp. 3%) z Vašich daní.

[Čítaj ďalej →]

Mlyn a pekáreň Jedľa (6)

Autor: Gilbert

Séria článkov o starej priemyselnej zóne pozdĺž Račianskej ulice a paralelnej železnice.

Mlynárstvo je pojem, ktorý poznáme naozaj dávno. Múka je najdôležitejšia potravinárska surovina. Kam sa len pozrieme, zistíme, že v minulosti mlyny na spracovanie obilovín boli na rôznych miestach. Najčastejšie pri tečúcej vode. Keďže sa mienim teraz venovať mlynom v Pressburgu, či dnešnej Bratislave, musím začať celkom od začiatku.

[Čítaj ďalej →]

(TS) Technické pamiatky Zimného prístavu sú národnými kultúrnymi pamiatkami

Ministerstvo kultúry SR zamietlo odvolanie sa vlastníkov lodnej dielne a výťahu proti ich vyhláseniu za národné kultúrne pamiatky a potvrdilo tak rozhodnutie Pamiatkového úradu SR

20150227_TS_KOTP_Technicke_pamiatky_Zimneho_pristavu_su_NKP - prilohaBratislava, 27. 02. 2015 – Klub ochrany technických pamiatok (KOTP) v spolupráci s odborníkmi na architektúru a pamiatkovú starostlivosť s potešením informujú, že Ministerstvo kultúry SR zamietlo odvolanie sa vlastníkov Lodnej dielne a Lodného výťahu voči ich vyhláseniu za národné kultúrne pamiatky. Ministerstvo tak potvrdilo rozhodnutie Pamiatkového úradu SR, ktorý nedávno uvedené objekty za národné kultúrne pamiatky vyhlásil.

[Čítaj ďalej →]

Múzeum lanovky Von Roll na Chopku

Vrchol Chopku až do konca minulého storočia pretínal unikátny systém lanových dráh, ktorého štyri úseky spájali Liptov s Horehroním niečo cez pol storočia a z lyžiarskeho strediska Jasná robili jedno z najlepšie vybavených. Novým štandardom však nevyhovoval a preto bol demontovaný. Našťastie, v pôvodnej medzistanici južného úseku vzniklo vďaka zachovalej technológii a nadšeniu domácich múzeum. Čo ešte zostalo z tejto unikátnej technickej pamiatky?

[Čítaj ďalej →]

2% z daní pre technické pamiatky

Po pár ročnej prestávke sa tento rok občianske združenie Klub ochrany technických pamiatok opäť uchádza o poukázanie 2% z Vašich daní.

Vyzbierané prostriedky majú byť použité na to, čomu sa už dlhodobo venujeme: prieskum, dokumentácia technických pamiatok a ich návrhy na zápis do Ústredného zoznamu pamiatkového fondu, organizovanie súťaží a výstav s cieľom popularizácie technických a industriálnych pamiatok a podobne. Prioritou ale samozrejme zostáva podpora projektu záchrany a oživenia Viedenskej električky – a to nie len lokomotívy Ganz Eg6, ale najmä pôvodných vozňov, ktoré chátrajú v Rakúsku

Ďakujeme.

[Čítaj ďalej →]

Vozne Viedenskej električky čakajúce na záchranu

Lokomotíva tzv. Viedenskej električky je, dá sa povedať, šťastne zachránená. Ku kompletnej súprave, tak ako kedysi premávala medzi Prešporkom a Viedňou, jej však ešte chýbajú pôvodné vozne. Našťastie, aj niekoľkým z nich sa dodnes podarilo prežiť…

[Čítaj ďalej →]

Siemens na Filiálke

Autor: Gilbert

Ako som naznačil v závere priblíženia “Najstarších pressburgských koľajníc“, prvá uhorská železnica, ktorá mala animálny pohon, teda vagóny ťahali kone, musela ustúpiť modernej parnej ére. Bola pôvodne vybudovaná pre presun pasažierov a vtedajšieho malého tovaru, čo predstavovalo zväčša poľnohospodárske prebytky. Postupom času sa ňou prevážal aj väčší tovar, konkrétne náklad splavovaný po Váhu a po Dunaji. Na takéto objemy už koníky nestačili a preto bola v rokoch 1869 až 1873 prestavaná na parostrojnú.

[Čítaj ďalej →]