Včera, v utorok 25.10.2011, sa vďaka obrovskému úsiliu členov Klubu mestskej hromadnej a regionálnej dopravy podarilo dopraviť rušeň legendárnej Viedenskej električky – lokomotívu Ganz Eg 6 z roku 1913 po 70-tich rokoch späť do Bratislavy.
Lokomotíve legendárnej Viedenskej električky – Pressburgerbahn-u, rušňu Ganz Eg 6 z roku 1913 hrozí zošrotovanie!
V utorok (27.09.2011) to uviedli autori projektu záchrany tejto technickej pamiatky na jeho stránke na sociálnej sieti facebook.
Deadline na jej odkúpenie od súčastného rakúskeho vlastníka je 27.10. – pokiaľ sa dovtedy vo verejnej zbierke, organizovanej Klubom priateľov mestskej hromadnej a regionálnej dopravy, nepodarí zhromaždiť aspoň 9000 Eur potrebných na kúpu, skončí v šrote.
Nobelovu cenu zatiaľ na Slovensku nik nedostal. Mali sme však Nobelovu fabriku. Jej dnešný stav sa dá zhrnúť pár slovami: dlhodobý úpadok, zánik, demolácia opustených prevádzok a nejasná budúcnosť toho, čo ešte zostalo. (V rámci všeobecného trendu premeny Slovenska na krajinu montážnych hál a logistických skladov to však ani neprekvapuje.)
Lokomotíva Eg 6 z roku 1913 stála na čele Viedenskej električky a ťahala diaľkové vlaky v úseku námestie Korunovačného pahorku – Stanica Kopčany v rokoch 1914 – 1935. Dnes stojí s defektnými motormi odstavená v Rakúsku a čoskoro bude ponúknutá na predaj, alebo zošrotovanie…
Mail s takýmto textom som nedávno dostal…. Samozrejme nechýbal ani kontakt na predávajúceho. Kupodivu to nebola ČHŽ, ale už nejaký nový vlastník (alebo priekupník?)… [Čítaj ďalej →]
V Bratislave nám developeri začali novú tradíciu. Vždy, keď je nejaký sviatok, ktorý ľudia trávia v pokoji a oddychujú zmizne nejaká významná pamiatka. Pre developerov sú tieto dni veľmi pracovné, čo dokazuje pár fotografií z dnešného rána…. [Čítaj ďalej →]
Poučení z prednášok, ktoré sme absolvovali v zimnom období na Strojníckej fakulte, vydali sme sa na cesty po Československu a čerstvými papiermi, že sme poverení Strediskom technického rozvoja ČSD vyhľadávaním a dokumentovaním exponátov do budúceho železničného múzea. Už sme vedeli základné veci ako napríklad: ak má nárazník na uchytení štyri pätky je z Rakúsko-uhorska, ak dve, je z prvej republiky, ak je rúrový je z vojny či povojnového obdobia.
Kde bolo, tam bolo, pri obecnom ihrisku s krásnym názvom Tryskáč čakal starý schátraný strojný mlyn na svojho záchrancu… Možno aj takto by sa dala začať podivuhodná rozprávka o pozitívnom príklade, ako históriu vážiaci si investor kúpil ruinu s cieľom nie zbúrať ju, ale opraviť. A to dokonca v Bratislave!!! Síce na okraji, ale predsa. [Čítaj ďalej →]
Na miestach veľkej prevádzky vlakov a zároveň aj chodcov sa v minulosti pomerne bežne zriaďovali mosty pre peších ponad železničnú trať – takzvané lávky. Technológia zvárania oceľových konštrukcií sa začala rozširovať až okolo druhej svetovej vojny a tak lávky, ktoré vznikli pred týmto obdobím boli nitované. Mimochodom nitovanie má oproti zváraniu aj pár výhod. Napríklad nitovaný spoj je pružnejší a tým, že nitovanie tepelne neovplyvňuje základný materiál, spoj menej hrdzavie.
Po zámere zrovnať so zemou cvernovku na Páričkovej a zastavať ju “polyfunkčným” komplexom podľa chuti Sekyra Group sa to isté v modrom chystá na druhej strane Košickej ulice s areálom Gumon. [Čítaj ďalej →]
Copyright © 2007 . YellowJacket design by Antbag ....