Múzeum lanovky Von Roll na Chopku

Vrchol Chopku až do konca minulého storočia pretínal unikátny systém lanových dráh, ktorého štyri úseky spájali Liptov s Horehroním niečo cez pol storočia a z lyžiarskeho strediska Jasná robili jedno z najlepšie vybavených. Novým štandardom však nevyhovoval a preto bol demontovaný. Našťastie, v pôvodnej medzistanici južného úseku vzniklo vďaka zachovalej technológii a nadšeniu domácich múzeum. Čo ešte zostalo z tejto unikátnej technickej pamiatky?

[Čítaj ďalej →]

2% z daní pre technické pamiatky

Po pár ročnej prestávke sa tento rok občianske združenie Klub ochrany technických pamiatok opäť uchádza o poukázanie 2% z Vašich daní.

Vyzbierané prostriedky majú byť použité na to, čomu sa už dlhodobo venujeme: prieskum, dokumentácia technických pamiatok a ich návrhy na zápis do Ústredného zoznamu pamiatkového fondu, organizovanie súťaží a výstav s cieľom popularizácie technických a industriálnych pamiatok a podobne. Prioritou ale samozrejme zostáva podpora projektu záchrany a oživenia Viedenskej električky – a to nie len lokomotívy Ganz Eg6, ale najmä pôvodných vozňov, ktoré chátrajú v Rakúsku

Ďakujeme.

[Čítaj ďalej →]

ZAOSTRI NA ZIMNÝ PRÍSTAV!

Fotografická súťaž (19.1. 2015 – 19.3.2015)

Milí amatérski a profesionálni fotografi, po úspešnej fotografickej súťaži „Zaostri na Smaltovňu“, v ktorej sme si posvietili na bývalú Uhorskú továreň na smaltované a kovové výrobky v Petržalke, vyhlasuje Klub ochrany technickych pamiatok novú súťaž – „Zaostri na Zimný prístav!“. V hľadáčiku svojich fotoaparátov sa vám preto tentokrát zobrazí čarovný areál bratislavského Zimného prístavu (viď mapku nižšie).

[Čítaj ďalej →]

Vozne Viedenskej električky čakajúce na záchranu

Lokomotíva tzv. Viedenskej električky je, dá sa povedať, šťastne zachránená. Ku kompletnej súprave, tak ako kedysi premávala medzi Prešporkom a Viedňou, jej však ešte chýbajú pôvodné vozne. Našťastie, aj niekoľkým z nich sa dodnes podarilo prežiť…

[Čítaj ďalej →]

Siemens na Filiálke

Autor: Gilbert

Ako som naznačil v závere priblíženia “Najstarších pressburgských koľajníc“, prvá uhorská železnica, ktorá mala animálny pohon, teda vagóny ťahali kone, musela ustúpiť modernej parnej ére. Bola pôvodne vybudovaná pre presun pasažierov a vtedajšieho malého tovaru, čo predstavovalo zväčša poľnohospodárske prebytky. Postupom času sa ňou prevážal aj väčší tovar, konkrétne náklad splavovaný po Váhu a po Dunaji. Na takéto objemy už koníky nestačili a preto bola v rokoch 1869 až 1873 prestavaná na parostrojnú.

[Čítaj ďalej →]