Vrchol Chopku až do konca minulého storočia pretínal unikátny systém lanových dráh, ktorého štyri úseky spájali Liptov s Horehroním niečo cez pol storočia a z lyžiarskeho strediska Jasná robili jedno z najlepšie vybavených. Novým štandardom však nevyhovoval a preto bol demontovaný. Našťastie, v pôvodnej medzistanici južného úseku vzniklo vďaka zachovalej technológii a nadšeniu domácich múzeum. Čo ešte zostalo z tejto unikátnej technickej pamiatky?
Po pár ročnej prestávke sa tento rok občianske združenie Klub ochrany technických pamiatok opäť uchádza o poukázanie 2% z Vašich daní.
Vyzbierané prostriedky majú byť použité na to, čomu sa už dlhodobo venujeme: prieskum, dokumentácia technických pamiatok a ich návrhy na zápis do Ústredného zoznamu pamiatkového fondu, organizovanie súťaží a výstav s cieľom popularizácie technických a industriálnych pamiatok a podobne. Prioritou ale samozrejme zostáva podpora projektu záchrany a oživenia Viedenskej električky – a to nie len lokomotívy Ganz Eg6, ale najmä pôvodných vozňov, ktoré chátrajú v Rakúsku…
Ďakujeme.
Fotografická súťaž (19.1. 2015 – 19.3.2015)
Milí amatérski a profesionálni fotografi, po úspešnej fotografickej súťaži „Zaostri na Smaltovňu“, v ktorej sme si posvietili na bývalú Uhorskú továreň na smaltované a kovové výrobky v Petržalke, vyhlasuje Klub ochrany technickych pamiatok novú súťaž – „Zaostri na Zimný prístav!“. V hľadáčiku svojich fotoaparátov sa vám preto tentokrát zobrazí čarovný areál bratislavského Zimného prístavu (viď mapku nižšie).
Lokomotíva tzv. Viedenskej električky je, dá sa povedať, šťastne zachránená. Ku kompletnej súprave, tak ako kedysi premávala medzi Prešporkom a Viedňou, jej však ešte chýbajú pôvodné vozne. Našťastie, aj niekoľkým z nich sa dodnes podarilo prežiť…
Ako som naznačil v závere priblíženia “Najstarších pressburgských koľajníc“, prvá uhorská železnica, ktorá mala animálny pohon, teda vagóny ťahali kone, musela ustúpiť modernej parnej ére. Bola pôvodne vybudovaná pre presun pasažierov a vtedajšieho malého tovaru, čo predstavovalo zväčša poľnohospodárske prebytky. Postupom času sa ňou prevážal aj väčší tovar, konkrétne náklad splavovaný po Váhu a po Dunaji. Na takéto objemy už koníky nestačili a preto bola v rokoch 1869 až 1873 prestavaná na parostrojnú.
Copyright © 2007 . YellowJacket design by Antbag ....